Пострелиз встречи «Электронные транспортные накладные в пищевке: что нужно успеть до 1 сентября 2026 года»

В преддверии вступления в силу обязательных требований к электронным перевозочным документам Digital4food провел онлайн-встречу, посвященную переходу на электронные транспортные накладные (ЭТрН) в пищевой промышленности. Отправной точкой обсуждения стал практический вопрос: можно ли не внедрять обязательную ЭТрН и что на самом деле включает в себя эта задача для бизнеса.

С 1 сентября 2026 года электронная транспортная накладная и электронный заказ-заявка станут обязательными для автомобильных перевозок. Однако обсуждение на встрече было сосредоточено не столько на формальном соблюдении требований, сколько на понимании сути изменений, объема работ и влияния новых правил на операционные процессы предприятий.

Тема электронных перевозочных документов была рассмотрена комплексно с трех ключевых сторон:

• со стороны предприятия, для которого меняются процессы оформления отгрузок, взаимодействия с контрагентами и распределения ответственности;
• со стороны оператора электронных перевозочных документов, обеспечивающего формирование и передачу ЭТрН;
• со стороны государственной информационной системы ГИС ЭПД, определяющей нормативную рамку и правила обмена.

Такой подход позволил показать, что внедрение ЭТрН – это не изолированная ИТ-задача и не единичный документ, а изменение логики взаимодействия участников перевозочного процесса.

Участники онлайн-встречи:

• Ирина Правская, руководитель департамента разработки, «Константа»
• Антон Шевченко, руководитель по развитию направления ЭПД, «Контур»
• Юлия Сицкова, эксперт по направлению бизнес-анализа и ЭПД, ФГУП «ЗащитаИнфоТранс»

О чем говорили: как собрать ЭТрН в единую картину

Разговор выстроили так, чтобы не потерять ни логику системы, ни детали практики. Вспомнили, что ГИС ЭПД запустили в 2022 году и что постепенно расширялся перечень электронных перевозочных документов: для автотранспорта, а также отдельные документы для внутреннего водного транспорта. Зафиксировали рамку обязательности: с 1 сентября 2026 года для автоперевозок обязательными становятся электронная транспортная накладная и электронный заказ-заявка. 

Отдельно разобрали нормативный скелет (включая 259-ФЗ, подзаконные акты и правила обмена/оформления; упоминались постановления Правительства № 2200 и № 931, а также роль ФНС в утверждении форматов электронных документов). 

Проговорили принципиальный момент: в ГИС ЭПД участники перевозки не заходят напрямую – обмен идет через аккредитованных операторов ИС ЭПД, реестр которых размещен на сайте Минтранса. Уточнили логику оформления через титулы – парными (грузоотправитель/перевозчик и грузополучатель/перевозчик) и с пониманием, когда требуется дополнительный титул, чтобы использовать ЭТрН как первичный учетный документ. И, наконец, связали это с проверками и юридической значимостью: контроль формата и подписи выполняется и на стороне оператора, и на стороне ГИС ЭПД (в том числе проверяются аккредитация оператора и уникальность идентификатора документа), а на уровне предприятия изменения лягут в транспортную логистику и клиентский сервис. Там, где планируют перевозки, оформляют и подтверждают отгрузочные документы. 

Что можно забрать в работу

• Первые шаги
  Заключить соглашение с оператором и договориться об электронном взаимодействии со всеми участниками цепочки перевозки.
• Оценка уровня автоматизации предприятия
  В зависимости от объема и уровня автоматизации можно доработать собственные системы под оформление ЭПД или использовать приложения оператора.
• Механика контроля в пути
  После обработки парных титулов формируется набор данных, на основе которого оператор создает анимированный QR-код для водителя; инспектор считывает его специальным ПО и проверяет данные и подпись.
• Сложные зоны со связью
  Электронный документооборот не привязан к одной точке – оформление можно организовать там, где есть связь, а подтверждение факта операций закрывать внутренними процедурами компании.
• Приземлить на свою реальность
  Обсудили четыре стартовые ситуации – от отсутствия автоматизации до полностью цифровых клиентского сервиса и транспортной логистики; где-то достаточно web-интерфейса оператора, а где-то нужны интеграции с учетными системами (вплоть до обновления устаревшей платформы).

Итог встречи: что стало яснее

Встреча помогла посмотреть на ЭПД целиком – не только как устроено по правилам, но и как это будет работать у оператора и внутри предприятия. Дата 1 сентября 2026 года в этом контексте – точка, к которой важно подойти с выстроенными ролями, понятными этапами подписания и выбранным ИТ-путем. И главный ориентир прозвучал вполне прикладно: устойчивое решение начинается с простых ответов – кто оформляет, когда подписывает и в какой системе это делается.

Информационные партнеры:

      .

Что еще полезного

Новые встречи и материалы от Digital4food будут появляться в Telegram-канале – там же будут обновления по теме ЭТрН (например, ответы на популярные вопросы).